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网上对此点赞一片，认为是把好钢用在了刀刃上。怎么理解呢？岛叔仔细看了这个意见，觉得可以总结成三句话：给足医用的，稳住民用的，堵住乱用的。一抗疫斗争，如同打仗。孙子曰：凡用兵之法，驰车千驷，革车千乘，带甲十万，千里馈粮，则内外之费，宾客之用，胶漆之材，车甲之奉，日费千金，然后十万之师举矣。
汇控方面，里昂预期第三季税前纯利按年增长18%，但按季度下跌9%，收入将按年大增，但按季持平，成本将按年下跌，但按季仍是增长。该行预期第三季度每股派息0.1美元，按年持平，且不预期有进一步回购行动。重申该股“买入”评级，目标价89港元。渣打集团方面，里昂预期第三季度税前纯利润按年增长54%，按季增长3%，主要因为收入上升和成本控制效果良好，该行预期渣打不派季度息，重申该股“买入”评级，目标价84港元。该行补充，相较汇控而言，渣打估值更吸引，渣打现价仅相当于明年预测市帐率的0.5倍。
报道称，操作无人机飞行只是全球零工经济创造出越来越多全新职业的一个例证。顺风车理念的流行造就了滴滴司机（美国则是优步或利夫特司机）。此外，美团点评以及阿里巴巴集团的“饿了么”这样的外卖服务应用也为大批送餐员创造了就业机会。责任编辑：桂强继ofo押金无法正常退款之后，享骑电单车也遭遇了同样的困境。
具体到机会层面，1）近期全球市场波动较大，政经不确定性较大，可优先选择黄金、公共事业类具备防御属性的方向。2）核心资产关注“人少”、“清凉”（估值性价比高）的金融地产、制造方向。3）关于新兴成长景气细分方向，关注5G、华为国产替代产业链、新能源汽车链条等方向。
挪威航空公司发言人Tonje Naess周三对美联社说，该航空公司“不应为一种不会被使用的全新飞机承担任何财政负担。”据美国福布斯新闻报道，挪威航空公司3月12日宣布，将遵从欧洲航空管理部门的建议，暂停该公司波音737MAX客机飞行。挪威航空公司表示，“在得到进一步通知之前，不会运行任何该型号飞机。”该公司还对可能受到影响的客户表示歉意。
运-10在技术水平上大大落后于同时代所有西方主流客机，这应该没有疑问。笔者没有仔细比较过，说不定也低于同时代苏联客机，图-154、伊尔-86至少在纸面上更加好看，而且有现成的靠谱的发动机和航电。人们对运-10的发动机问题很熟悉了，但很少有人提起航电。且不说技术水平，可靠性是大问号，按照当时中国的电子工业的技术水平和质量管理水平，运-10的航电可靠性难以保障。现在不知道确切答案了，因为没有足够的时间来暴露问题、解决问题。可能会有人反问：既然不知道确切答案，你怎么知道就会出问题呢？嗯，确实不知道，但客机是从可靠性出发的，要能保证足够的可靠性，“很可能不出问题”是不行的，要“很不可能出问题”才行，不能“主观上精工细作、先用起来再说、出了问题再解决”，而这正是70-80年代中国对可靠性的理解和做法，因为当时缺乏系统的可靠性设计的方法和测试的手段。缺乏可靠的航电会怎么样呢？嗯，这需要很多想象力吗？
