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特斯拉的BMS主要由主控模块和从控模块组成。其中主控模块相当于BMS系统的“大脑”，负责电压电流控制、接触器控制、对外部通信等功能；从控模块连接了各路传感器，主要负责实时监测电池包里的电压、电流和温度等各种参数，并上报主控模块。特斯拉的BMS具有两个特点。一、高精度。根据Sandy Munro和Jack Rickard等人对Model 3的拆解，Model 3的BMS可以将23-25个独立电池组的电压差控制在2-3mV，远低于其他普通电动车的水平；二、高集成度。特斯拉BMS模块集成了高压控制器、直流转换器和多个传感器，由此可以减少内部通信所需的高压线束，最终减轻总重量并降低成本。

相信很多人都有过类似的经历。我也曾被数个“小妹”“误加”微信，只不过我没有被其剧本套住而已。但考虑到中国巨大的网民基数，以及相当大比例缺乏基本的识别骗局能力，几乎可以肯定，如果警方缺乏基于互联网思维的应对决策，这个本应让诈骗集团无所遁形的风口，却将翻作成他们收割韭菜的新黄金时代。

传统车企虽然开始智能化转型，但是未必能够追上特斯拉的步伐。按照博世对EEA的定义，大众等传统车企仍处于从“Modular”（模块化）向“Integration”（集成化）的过渡阶段，而特斯拉已经是一台“Vehicle Computer”（车载中央计算机）了。在2018年年报媒体发布会上，大众CEO迪斯明确提出要打造vw.OS操作系统，并且逐渐把整车的70多个ECU集成到3-5个高性能处理器上。大众成为传统车企中第一个明确提出智能化转型的公司，但是与特斯拉相比，软件并不是大众的强项。若想转型成功，大众不仅需要培养大量相关的软件开发人才，形成内生的软件开发能力，更需要调整相应的组织人员架构。股东的支持、管理层的远见、极强的执行力缺一不可。此外，现有一级供应商未来势必在ECU软硬件开发的主导权上与车企展开激烈博弈，车企转型的难度是可想而知的。

市场融资并购方面，显示出以产业链整合为目的的经营性融资上升、并购重组聚焦实体经济主业的特点。2019年，新三板挂牌公司面向外部人融入161.65亿元，其中同行业或上下游的实体企业认购占比41.19%，同比增长17.43个百分点。并购重组方面，2019年上市公司收购挂牌公司11次，其中10次为同行业或产业链收购，由此可见上市公司购买资产更聚焦主业。

据了解，新型冠状病毒感染的肺炎疫情发生以来，北京各级市场监管部门加强口罩、消毒杀菌用品、抗病毒药品等防疫相关产品的市场监管，迅速查办了一批囤积居奇、哄抬物价、制售假冒伪劣产品的案件。市场监管部门提示消费者，应通过正规渠道购买防护用品，注重辨别产品真伪，索要购物发票等消费凭证，切不可轻信微商、代购等虚假宣传。消费者一旦发现制假售假、哄抬物价等防护物资类案件线索，请及时拨打12345或向市场监管部门举报。

此外，有分析认为，今年以来A股市场持续走低，也使得一些股民愿意拿出一部分资金来购买风格更为稳健的公募基金，以分散投资风险。货基依然最受欢迎那么，哪些类型的基金更加受到投资者的欢迎？数据显示，今年一季度共有货币型基金、国际（QDII）股票型基金等总计7类基金产品份额出现了净流入。