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在此背景下，布局网约车等出行领域，由C端销售转向B端来消化部分产能，就成为摆在威马汽车面前的一个选项，且业内传统车企已有成功先例。以宝能集团旗下的观致汽车为例，2018年在获得宝能集团关联公司共享出行板块“联动云”采购业务后，观致汽车年销量同比暴增322.36%。

第十二条 未使用燃料油自动进口许可证的退还企业将未使用或未使用完毕的燃料油自动进口许可证在有效期满后10个工作日内退还原发证机构。企业退回的未使用允许量归入全国未使用燃料油允许量，供企业先来先领。第十三条 未使用燃料油进口允许量的公布未使用燃料油进口允许量不足年度允许量10%时，商务部配额许可证事务局每半个月公布燃料油允许量使用率和剩余数量，方便企业做好进口业务安排。

今年三巨头的产出进一步大增，美国页岩油业者对高油价做出回应而增产，在此同时俄罗斯和沙特则是放宽了2016年底达成的产出限制。其他OPEC成员国，有的正忙于应付制裁、管理不善和动荡，有的规模太小无关紧要，有的正设法扩产至最大化而非加入控产行列，有的则只是将自身产量政策与沙特保持一致。在这种背景下，OPEC和非OPEC成员国之间的界限愈发模糊，决策权正逐渐向OPEC以外转移，这并不令人意外。

其中，招行、浦发、中信三家股份制银行，贵阳银行、张家港农商银行资产规模下降，出现“缩表”情况。截至2018年一季度末，招行、浦发、中信资产规模分别为6.25万亿元、6.13万亿元、5.62万亿元，比2017年末下降454亿元、42亿元、530亿元。贵阳银行、张家港农商银行资产规模分别下降37.8亿元、48.3亿元。

不过，资产增速的回落伴随着资产端的结构优化。从生息资产结构来看，银行贷款占比持续提升。主要是股份制银行、城商行贷款占比提升。今年一季度，兴业、招商、浦发、民生、中信、光大、平安、华夏银行的贷款占比分别为38.31%、56.84%、51.19%、47.01%、56.77%、49.46%、51.55%、56.76%，分别提升1.70、2.62、0.62、0.75、2.07、1.00、0.44、2.73个百分点。

获得大额政府补助没有及时披露2016年度，公司收到与收益相关的政府补助共计645.57万元，占到公司2015年净利润的23.38%，达到临时公告的披露标准。但公司没有对政府补助事项进行临时公告单独披露，仅在2016年的年度报告中进行了披露，信息披露不及时。